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Schmiermittelfilter

Glossar

Bezug zum Kraftfahrzeug

Schmiermittelfilter, Ölfilter
Maschine, Motor
Betriebsstoff, Schmiermittel, Motoröl

 

Allgemeine Beschreibung

Fast ausschließlich beseitzt jede mit Öl oder ähnlich wirkenden Schmierstoffen betriebene Maschine einen oder mehrere Öl- bzw. Schmierstofffilter. Der Sinn in diesem künstlich und hinderlich erscheinenden Engpass im Schmiermittelkreislauf liegt in der Filtration des Schmiermittels. Durch den Betrieb entsteht durch die sich bewegenden Teile immer Reibung. In diesem Fall ist entscheidend, dass durch die Reibung kleinste Partikeln des Materials abgetragen werden, die im Schmiermittel gebunden werden. Die Schmierfähigkeit nähme aber in sehr kurzer Zeit zu stark ab, um einen sicheren Betrieb der Anlage zu gewährleisten. Ein Schmiermittelfilter sorgt für die notwendige Filtration, muss aber auch in festgelegten Intervallen ausgetauscht werden.

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Funktionsbeschreibung

Ein Schmiermittelfilter, im Weiteren kurz Filter, ist aus heutigen Verbrennungsmotoren nicht mehr wegzudenken. Gab es früher noch Motoren, die gar keinen Filter hatten, oder deren Filter als sogenannter Nebenstromfilter angeordnet war, sind in heutigen Kraftfahrzeugmotoren die Filter immer als Hauptstromfilter ausgelegt. Das bedeutet, dass das gesamte Schmiermittel, bevor es an die zu schmierenden Stellen gelangt, den Filter passieren muss.
Bei modernen Filtern besteht das Filterelement aus einem speziellen Papier, das Partikel ab einer Größe von 4μm filtern können. Das ist ausreichend, um Metallabrieb, Verkokungen und Verbrennungsrückstände vollständig aus dem Schmiermittel zu filtern. Auch die Qualität der heutigen Filter hat enorm zugenommen, so dass es auch der Beschaffenheit der Filter zu verdanken ist, dass die Wechselintervalle deutlich vergrößert werden konnten.
Um eine größtmögliche Sicherheit für den Motor zu garantieren, ist in dem Filter ein Überdruck- oder Bypassventil eingebaut. Dieses sorgt dafür, dass im Falle einer Verstopfung des Filters, das Schmiermittel über dieses Ventil dennoch in den Motor gelangen kann. Geöffnet wird das Ventil über den über das Normalniveau gestiegenen Druck.
Im Normalbetrieb wird das Schmiermittel von der entsprechenden Pumpe durch die Filtereingänge gepumpt. Durch den Betriebsdruck wird das Schmiermittel in dem Filter durch das Papier gepresst, um an der Ausgangsöffnung weiter zu den Schmierstellen fließen zu können.
Um die Filterwirkung nicht negativ zu beeinflussen oder womöglich zu eliminieren, muss der Filter in den vorgeschriebenen Intervallen gewechselt werden. Versäumnisse können im schlimmsten Fall erhebliche Schäden nach sich ziehen, da die Bypassfunktion lediglich für den Notfall gedacht ist; nicht gefiltertes Schmiermittel ist immer noch besser als keins, aber auch nicht gut.

 
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