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Wegfahrsperre

Glossar

Bezug zum Kraftfahrzeug

Diebstahlschutz
Sicherheit, Kontrolle
Motor, Anlaser, Kraftstoffanlage, Einspritzanlage

 

Allgemeine Beschreibung

Wegfahrsperren dienen im Kraftfahrzeugbereich der kontrollierten Inbetriebnahme eines Fahrzeugs. So soll die Benutzung durch nicht autorisierte Personen unterbunden werden. Wegfahrsperren können verschieden ausgeführt sein und dienen unterschiedlichen Zwecken.

  • Mechanische Wegfahrsperren

    • Lenkradschloss
    • Lenkradkralle
    • Lenkrad-Pedal-Schlosskombination
    • Gangschaltungssperre
    • Ventilwächter
    • Parkkrallen
  • Elektronische Wegfahrsperren

    • Dreikreisunterbrechung
    • Klartext RFID-Transponder
    • Kryptischer RFID-Transponder
    • Alcolock

 

In erster Linie wird unter dem Begriff Wegfahrsperre eine Einrichtung verstanden, die lediglich den Besitzer und / oder Eigentümer eines Fahrzeugs die Benutzung ermöglicht. Diese Art der Einrichtung ist gesetzlich an verschiedenen Stellen des Fahrzeugs vorgeschrieben. So müssen Fahrzeuge mit Erstzulassung seit 1961 ein Lenkradschloss besitzen, dass die Lenksäule gegen Drehen durch des Lenkrades sperrt und somit ein Steuern des Fahrzeugs unmöglich macht. Das Lenkradschloss muss beim Abziehen des Zündschlüssels aktiviert werden.
Seit 1995 ist darüber hinaus eine elektronische Wegfahrsperre gesetzlich vorgeschrieben, die auch bei Überwindung des Lenkradschlosses die Benutzung des Fahrzeugs erst nach einer weiteren, elektronisch geregelten Authentifizierung freigibt.
Die gesetzlichen Vorschriften ergaben sich jeweils aus Forderungen der Versicherer, die vor Verabschiedung der jeweiligen Gesetze solche Einrichtungen in ihren eigenen Vertragsbedingungen aufgenommen hatten.

Mechanische Wegfahrsperren lassen sich in der Regel selbst nachrüsten bzw. installieren. Lenkradkralle und Lenkrad-Pedal-Schlosskombination müssen nach Abstellen des Fahrzeugs manuell eingesetzt und gesichert werden. Es handelt sich hierbei lediglich um Stahlstangen, die das Lenkrad bzw. Lenkrad und Pedalerie festsetzen bzw. einklemmen.
Die Gangschaltungssperre muss hingegen von einer Werkstatt installiert werden. Sie verhindert das Wechseln der Gänge. Auch bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe kann diese Art der Sicherung eingesetzt werden.

Zu den sogenannten „unfreiwilligen Wegfahrsperren“ gehören der Ventilwächter und die Parkkralle. In beiden Fällen handelt es sich um Mittel zur Festsetzung eines Kraftfahrzeugs, die von Behörden eingesetzt werden. In Fällen von Verkehrsdelikten oder als Festsetzung wegen nicht geleisteter Zahlungen bezüglich der Kraftfahrzeugsteuer oder Kraftfahrzeughaftpflichtversicherung.
Parkkrallen können allerdings auch im Zubehörhandel erworben werden, um so eine weitere Möglichkeit der mechanischen Festsetzung durch den Fahrzeugbesitzer zu ermöglichen.

Elektronische Wegfahrsperren sind von der Wirkungsweise her ähnlicher Natur. Sie verhindern in der Regel das Starten bzw. Anspringen des Motors. Die Frage der Funktionsweise und der Effektivität hängt von der jeweiligen Generation der Wegfahrsperre ab. Waren die Anlagen zu Beginn der 1990'er Jahre noch eher einfacher Bauart, die lediglich eine Schaltung verschiedener Relais notwendig machte, wurden sie schnell innerhalb der nächsten fünf Jahre aufgerüstet. Nun wurden zwischen dem Zündschlüssel und einer Sende-/Empfangseinheit am Zündschloss Telegramme verschickt, die allerdings nicht kryptisch waren und auch nur wenige Informationen enthielten. Die dritte Generation funktioniert ausschließlich mit kryptischen Telegrammen zwischen Schlüssel, Sende-/Empfangseinheit und Motorsteuergerät.

Eine andere, ebenfalls Sicherheitsaspekten dienliche Einrichtung ist der Alcolock. Hier muss der Fahrer erst einen Atemtest am Fahrzeug durchführen, um das Fahrzeug freizugeben. Diese Einrichtung dient der Alkoholkontrolle und somit der Sicherheit im Straßenverkehr.

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Funktionsbeschreibung

Das Schaubild zeigt die dritte Generation der Wegfahrsperren, die aufgrund ihrer Aktualität sicherlich die interessanteste sein dürfte. Es handelt sich hierbei um eine vollständig kryptographische Anlage, die keine normierten Codes benutzen muss. Jeder Hersteller kann hier seine eigenen Vorstellungen verwirklichen.

Wie bei Anlagen der zweiten Generation auch schon, werden hier Telegramme versendet. Die Kommunikation findet hier zunächst zwischen Zündschlüssel und einer Sende-/Empfangseinheit statt. Die Sende-/Empfangseinheit befindet sich direkt am Zündschloss, da hier nur Übertragungen über sehr kurze Distanzen möglich sind. Das Prinzip der Übertragung basiert auf RFID-Chips, die in dem jeweiligen Schlüssel eingebracht sind. Dieser RFID-Chip ist ein Transponder, der eine bestimmte Information, beispielsweise die Fahrzeugidentifikationsnummer, enthält. Gelangt der Schlüssel in die Reichweite der Sende-/Empfangseinheit wird die Informaton auf der einen Seite ausgelesen, auf der anderen Seite wird der Transponder mit Energie versorgt, um einen zuverlässigen Betrieb sicherzustellen.

Hat die Sende-/Empfangseinheit die Information ausgelesen, wird sie an das Steuergerät der Elektronischen Wegfahrsicherung weitergeleitet. Hier wird die Information verarbeitet. Das heisst, dass sie hier entschlüsselt und zugeordnet wird. Ist die Prüfung positiv, so wird von diesem Steuergerät ein verschlüsseltes Signal bzw. ein verschlüsseltes Datenpaket an das Motorsteuergerät gesendet, das wiederum eine Prüfung durchführt. Ist auch diese Prüfung positiv gibt das Motorsteuergerät den Start frei und der Motor kann gestartet werden.

Durch diese Art der Wegfahrsperre in Kombination mit dem mechanischen Lenkradschloss sind die gesetzlichen Auflagen erfüllt. Gelegenheitsdiebe können in der Regel diese Sicherheitseinrichtungen nicht mehr überwinden, so dass es sich bei einem Diebstahl mit aller Wahrscheinlichekit um einen professionellen Einsatz handelt.

 
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